Komfortables Rundum-Paket

VW Passat wird größer und luxuriöser

(aum/mue) - Ein neuer Passat – das ist nach wie vor eine wichtige Nachricht in der Welt des Automobils.

Es gibt ihn jetzt nur noch als Variant, die Stufenheck-Version ist entfallen. Die Form ist glatt, gestreckt – und mit 4,92 Metern Länge erreicht der Passat der 9. Generation fast das Format von BMW 5er und Mercedes-Benz E-Klasse. Der Auftritt ist je nach Ausstattungspaket elegant-nobel oder sportlich-aggressiv akzentuiert.

Einen ungewöhnlich großen Sprung vollzieht der Passat beim Interieur: Luftig, großzügig und dank fünf Zentimeter mehr Radstand geräumiger denn je – und mit einem großen Zentralbildschirm, der so funktioniert, wie man es sich wünscht: mit intuitiver Bedienlogik und einer hochauflösenden Darstellung von bester Qualität. Die Mittelkonsole verfügt über hochwertige, komplett abgedeckte Fächer; hier und auch auf den Rücksitzen wurde nicht nur Wert auf viel Platz gelegt, sondern auch auf feine Materialien und Details.

Bei Antrieb und Fahrspaß hat sich Volkswagen schon immer von den meisten Konkurrenzmodellen abgesetzt – und das ist beim neuen Passat nicht anders. Das Antriebsportefeuille ist äußerst divers: Zwei Plug-in-Hybride (150 kW/204 PS und 200 kW/272 PS) und ein Mild-Hybrid (110 kW/150 PS), alle auf Benziner-Basis, gesellen sich zu zwei reinen Benzinern (150 kW/204 PS und 195 kW/265 PS) sowie drei sauberen Turbodieseln (90 kW/122 PS, 110 kW/150 PS und 142 kW/193 PS). Es gibt je nach Modell Front- oder Allradantrieb, die klassische Handschaltung entfällt allerdings.

Mit den neuen Antrieben wird der Passat zum Reichweitenkönig: Rund 1.000 Kilometer Gesamtreichweite mit dem Mild-Hybrid, rund 100 elektrische Kilometer mit den Plug-In-Hybriden. Und die Diesel sind ohnehin kaum zu übertreffen.