Eintritt in das SUV-Segment

Zeitenwende mit dem Lotus Eletre

(aum/mue) - Max Szwaj, Chef des deutschen Lotus-Entwicklungszentrums gesteht: Das Gewicht sei ein Problem. Aber man habe im Eletre alle Lotus-Inhalte der Vergangenheit in die Zukunft übertragen.

Trotzdem kann man sagen: Nach 2,6 Tonnen fühlt sich der Eletre wirklich nicht an. Er lenkt vielmehr sehr präzise und flink ein und lässt gerne seine beeindruckenden Spurtqualitäten aufblitzen. Aber er kann auch beim Bremsen Energie zurückgewinnen. Hinter dem Lenkrad gibt es zwei Schaltpaddel, mit denen aber keine Gänge sortiert werden. Rechts kann man sich statt dessen durch die Fahrprogramme schalten, und links wird die Brems-Rekuperation variiert. Wer die Batterie durch Brems-Rekuperation laden möchte, kann vom „Gas“-Pedal gehen und sich automatisch Richtung Stillstand verzögern lassen.

Lotus hat zudem ein ausgeklügeltes Aerodynamik-Konzept entwickelt: In der Frontschürze wird der Lufteintritt automatisch geöffnet und verschlossen. So spart man Reichweite, wenn man die Kühlluft nicht braucht. Daneben durchströmt die Luft Karosserieschächte im Bug, in den Kotflügeln oder an den C-Säulen und erhöht damit den Anpressdruck. Am Dachende gibt es links und rechts zwei feststehende Aeroflügel und darunter den ausfahrbaren Heckspoiler, bei den Varianten S und R mit einem zusätzlichen Gurney-Flap.

Der Eletre markiert nicht nur den Eintritt von Lotus ins SUV-Segment. Er soll die Traditionsmarke ein Stück in Richtung Premium- und Lifestyle-Segment bringen.
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Lotus Eletre (R) - Daten kompakt

Länge x Breite x Höhe (m): 5,10 x 2,14 x 1,63
Radstand (m): 3,02
Antrieb: 2 E-Motoren, AWD, 1(2)-Gang-Getriebe
Leistung: 450 kW / 603 PS (675 kW / 905 PS)
Max. Drehmoment: 710 (985) Nm
Höchstgeschwindigkeit: 258 (265) km/h
Null auf 100 km/h: 4,5 (2,95) Sek.
Energieverbrauch (WLTP): 16,9 kWh
Batteriegröße: 112 kWh
Reichweite (WLTP) : 600 (490) km
Leergewicht: 2.490 (2.640) kg
Kofferraumvolumen: 611–1.523 Liter