Mazda MX-30

(aum/mue) - Einen gewissen Druck spürte Mazda schon, als der MX-30 als Batteriestromer einst mit nur 200 Kilometern Reichweite auf vielen Märkten durchfiel. Mazda hat reagiert und bringt nun eine Version mit Range Extender, die zwar auch elektrisch angetrieben wird, sich aber dank eines eigenen Stromgenerators an Bord selbst mit Energie versorgen kann und so auf über 500 Kilometer Reichweite kommt. Angetrieben wird das Miniatur-Kraftwerk von einem Wankelmotor, und auch der gehört zu den...

(aum/mue) - Für die Plug-in-Hybrid-Variante e-Skyactiv R-EV des MX-30 hat Mazda sogar seine Patente des Kreiskolbenmotors von Felix Wankel wieder hervorgekramt. Der komplett neu entwickelte Einscheiben-Kreiskolbenmotor mit einem Kammervolumen von 830 ccm und 75 PS Leistung arbeitet jetzt zusammen mit einem 125 kW (170 PS) starken Elektromotor, der stets allein die Vorderräder des MX-30 R EV antreibt. Damit fungiert er als Generator oder Batterielader für ein serielles Plug-in-Hybrid-System, bei...

(aum/mue) - Der neue Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV ist als Edition R ab sofort im Online-Leasing erhältlich. Dabei lässt sich der Leasingvertrag direkt online abschließen, der vom Kunden ausgewählte Händler oder ein vorgeschlagener Mazda-Händler in der Nähe des Kundenwohnortes übernimmt die Abwicklung. Als serieller Plug-in Hybrid verbindet der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV das komfortable und direkte Fahrgefühl der vollelektrischen Version mit der Langstrecken- und Alltagstauglichkeit eines...

(aum/mue) - Mazda nimmt unter den japanischen Automobilherstellern eine Sonderrolle ein und geht bei der Antriebstechnik gerne eigene Wege. Dazu gehört unter anderem der Wankelmotor, der von allen anderen Marken längst im Archiv der Entwicklungsabteilungen verstaubt und nun bei Mazda seine Rückkehr in die Serie feiert – allerdings als Energielieferant für den Elektromotor im neuen MX-30 e-Skyactiv R-EV. Die elektrische Reichweite geben die Japaner mit 85 Kilometern an – ausreichend für die...

(ampnet/mue) - Mazda macht auch bei seinem ersten Elektroauto MX-30 mal wieder sein eigenes Ding. Denn wo bei den Wettbewerbern üblicherweise die Batterie nicht groß genug sein kann, setzen die Japaner auf das so genannte „Rightsizing“-Konzept, nach dem eine alltagstaugliche Reichweite zugunsten eines geringeren Gewichts und CO2-Bilanz reichen muss. Im Prinzip ist auch nichts dagegen zu sagen, würden sie nicht zugleich den damit verbundenen Vorteil wieder verschenken: Das gerade mal 35,5 kWh...