Hyundai Ioniq

(aum/mue) - Hyundai hat jetzt seinen Ioniq 5 frisch überarbeitet. Das Facelift nach drei Jahren umfasst unter anderem neue Stoßfänger und einen verlängerten Heckspoiler. Zudem erhöht sich die Normreichweite des nun zwei Zentimeter längeren Modells auf bis zu 570 Kilometer. Neu eingeführt wird die sportliche Ausstattungslinie N Line X. Mit an Bord des Ioniq kommt die neueste Generation des „Connected Car Navigation Cockpit“ mit einer kabellosen Smartphone-Einbindung über Apple Carplay und...

(aum/mue) - Hyundai hat den Ioniq 5 überarbeitet. Das Facelift nach drei Jahren umfasst unter anderem neue Stoßfänger und einen verlängerten Heckspoiler. Zudem erhöht sich die Normreichweite des nun zwei Zentimeter längeren Modells auf bis zu 570 Kilometer. Neu eingeführt wird die sportliche Ausstattungslinie N Line X. Mit an Bord des Ioniq kommt auch die neueste Generation des „Connected Car Navigation Cockpit“ mit einer kabellosen Smartphone-Einbindung über Apple Carplay und Android Auto...

(aum/mue) - Zu den erfreulichen „Nebenwirkungen“ der politisch erzwungenen Elektrifizierung der automobilen Flotte in Europa gehören durchgestylte Fahrzeuge wie der neue Hyundai Ioniq 5 N. Mit dem i20 N und dem i30 N hat sich Hyundai unter den Freunden puristischer, erschwinglicher Kompaktsportler mit Verbrennungsmotor bereits einen sehr guten Namen gemacht – und jetzt will man auch bei den Elektroautos Pflöcke einschlagen. Das beginnt bei der Optik: Der Ioniq 5 N ist erheblich breiter als das...

(aum/mue) - Hyundai hat in seinem neu eingerichteten konzernweiten Innovation Center in Singapur mit dem Bau des Ioniq 5 Robotaxi begonnen. Das fahrerlose Serienmodell, das gemeinsam mit dem auf autonomes Fahren spezialisierten Unternehmen Motional entwickelt wurde, kommt zuerst in den USA zum Einsatz; als eines der ersten Fahrzeuge mit der Automatisierungsstufe SAE-4 erfüllt das Ioni 5 Robotaxi die strengen US-Sicherheitsstandards. Die Zertifizierung nach FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety...

(aum/mue) - Eine technische Basis, zwei komplett unterschiedliche Modelle – das gehört spätestens seit der Baukastenstrategie des VW-Konzerns zum vertrauten Prinzip in der Autoindustrie. Was allerdings Hyundai mit seinem Stromer Ioniq 6 auf die Räder gestellt hat, ist einmal mehr verblüffend. Nüchtern betrachtet ist die 4,86 Meter lange Coupé-Limousine nur eine Variante der speziell für batterieelektrische Fahrzeuge entwickelten „Electric Global Modular Platform“ (E-GMP), die mit dem vielfach...

(aum/mue) - Auch bei Hyundai steht die Elektromobilität mittlerweile im Zentrum der Entwicklung. Das beste Beispiel ist die E-GMP-Architektur, die jetzt mit dem Ioniq 6 ihre wohl schönste Ausprägung findet. Die Limousine mit einem vorbildlichen cw-Wert von 0,21 kommt nach WLTP-Formel mit der großen 77,4-kWh-Batterie über 600 Kilometer weit. Daneben steht eine kleinere Batterie mit 53 Kilowattstunden zur Wahl. Neben Heck- gibt es auch Allradantrieb. Der starre, durch einen horizontalen...

(ampnet/mue) - Das Jahr 2013 war für Hyundai das Jahr der Zeitenwende. Seitdem nennen die Käufer von Fahrzeugen des koreanischen Herstellers das Design des Autos als wichtigsten Kaufgrund – erst danach kommt der Preis. So auch beim jüngsten Produkt, dem Ioniq. Der kann sich in der Tat sehen lassen: eine Fließheck-Limousine mit langer Motorhaube und gestreckter Silhouette. Elegant, glatt, modern und von europäischem Flair. Nichts erinnert an die alte Suche nach einem eigenständigen Charakter....

(ampnet/mue) - Alternative Antriebe bei Pkw führen auf dem deutschen Markt eine Art Mauerblümchendasein: Zu Beginn des Jahres registrierte das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg einen Gesamtbestand von 45.071.209 Pkw, von denen 66,2 Prozent mit einem Benzinmotor und 32,2 Prozent mit einem Diesel ausgestattet waren. Doch nun steht Hyundai in den Startlöchern: Mit dem komplett neu entwickelten Ioniq bieten die Koreaner eine komplette Familie alternativer Antriebe an – die neue Mittelklasselimousine...